Pour cet article, veuillez mesurer impérativement la cote de dépassement du moyeu de centrage concernée par le montage, avant de valider votre commande.
Cette cote ne doit pas dépasser l'épaisseur de la cale choisie, ou, la cote indiquée dans la fiche technique ci-dessous.
LE COUPLE DE SERRAGE
Les couples de serrage recommandés par AUDI ou VOLKSWAGEN doivent être respectés.
Les écrous, boulons et vis doivent être serrés en croix.
CLE DYNAMOMETRIQUE
Le serrage des boulons ou vis sans emploi d'une clé dynamométrique, ne permet pas d'effectuer un serrage de qualité.
Pour valider un serrage correct on ne peut que conseiller l'emploi d'une clé dynamométrique qui est le seul moyen pour respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur.
L'utilisation du pistolet pneumatique est à proscrire.
Ceci afin de :
- ne pas abîmer les vis et boulons de fixation
- permettre un serrage uniforme de toutes les vis ou boulons de roue.
- faciliter le démontage ou même le rendre facilement possible avec l'outillage d'origine de la voiture
A défaut de connaître le couple de serrage recommandé par AUDI ou VOLKSWAGEN, veuillez consulter le tableau ci-dessous (à titre indicatif).
| Type de filetage | Roue acier | Roue alliage léger |
| Filetage diamètre 10 mm | 50 - 60 Nm | 60 - 70 Nm |
| Filetage M 12/1.25 | 50 - 70 Nm | 60 - 80 Nm |
| Filetage M 12/1.5 | 80 - 100 Nm | 100 - 120 Nm |
| Filetage M 14/1.5 | 110 - 130 Nm | 120 - 140 Nm |
Nota : Nm = env. 1 kpm | Nota : Nm = env. 1 kpm | Nota : Nm = env. 1 kpm |
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